Пружини стиску — пружина, робота якої пов'язана зі стисненням під впливом поздовжньо-осьових навантажень, прикладених до неї.
Переваги пружин стиснення
- висока міцність за наявності достатньої пружності
- довговічність
- велика вантажопідйомність
- наявність різноманітних форм
Недоліки пружин стиснення
- пружність у межах порогу стиснення
- недостатня гнучкість
В Україні вихідним матеріалом є прокатаний пруток круглого перерізу зі сталі. Перша операція - токарна обробка прутків до потрібного діаметра, зі зняттям верхнього обезуглероженного шару. Друга – нагрівання та навивка спіраллю. Потім — загартування та відпустка. Потім дробоструминна обробка: у спеціальній камері пружини обстрілюють потоком дрібного сталевого дробу, таким чином очищають від окалини, зміцнюють поверхневий шар і підвищують міцність втоми.
Наступний етап - холодна осадка, або заневолення пружин. Їх тричі стискають до зіткнення витків, після чого довжина зменшується приблизно на 18 мм від вихідної. Щоб купить пружини стискування - переходьте за посиланням.
Далі на пружину наносять захисне антикорозійне покриття. Використовують хлоркаучукову емаль або стійкішу, епоксидну. Фінальна стадія – контроль статичного навантаження. Його проходять всі пружини, що випускаються. Стиснувши пружину із заданим зусиллям, вимірюють її довжину. Пружини, довжина яких виявилася поза допуску, вибраковуються.
Потрапили в плюсовий допуск (довше) відносять до класу А, а в мінусовий (коротше) до класу В. Після цього пружини маркують, наносячи смугу фарби на зовнішню поверхню витків. Залежно від моделі застосовують жовтий, зелений, білий, блакитний, коричневий, синій, чорний та оранжевий кольори.
Великі західні виробники виготовляють пружини зі сталі найвищої якості з додаванням хрому-ванадію та хрому-кремнію. Технологічні методи дозволяють робити намотування в гарячому та в холодному стані. В даний час застосовуються обидва методи.
Виробництво пружин починається з контролю вихідного матеріалу, який може бути попередньо термообробленим або прожареним. Пружини, виготовлення яких потрібні прути змінного діаметра з сортової сталі, піддаються механічній обробці. Після холодного намотування прожареного матеріалу пружини піддаються термічній обробці. Процес складається з рівномірного нагрівання пружин до 850 С-900 C при одночасному проходженні крізь велику піч.
Гарячі пружини гартуються з опусканням в олію, але це робить сталь ламкою та непружною. При обробці наступної печі при температурі 400 С сталь знову стає в'язкою і відновлює пружність. Пружини, піддані нагріванню при намотуванні, не вимагають обробки високими температурами - для них використовується лише етап у малій печі при температурі 400 С.
Наступний процес - дробоструминна обробка. Вирішальною частиною виробничого процесу є заневолення пружини. При цьому процесі пружини стискаються, щоб запобігти скороченню довжини під час подальшої експлуатації. Пружини намотуються довше, ніж потрібно, так що правильна довжина досягається тільки після невдоволення. Ця операція забезпечує збереження дорожнього просвіту автомобіля після встановлення пружин.
У завершальній стадії виготовлення після фосфатної ванни пружини покриваються епоксидним шаром, який потім твердне в печі при температурі 180 C.
Кожна пружина випробовується навантаженням, що гарантує необхідний дорожній просвіт автомобіля.
